Gear injap adalah salah satu komponen enjin yang paling kritikal, terutamanya dalam menentukan outputnya.Ia bertanggungjawab untuk mengawal selia aliran bahan api dan udara yang masuk dan keluar dari kebuk pembakaran enjin.Gear injap terdiri daripada beberapa komponen yang saling bersambung, termasuk aci sesondol, tappet, pushrod, rocker dan injap, yang semuanya berfungsi bersama untuk mengawal prestasi enjin.
Satu pertimbangan utama apabila ia berkaitan dengan gear injap ialah jumlah daya angkat dan tempoh bukaan injap.Lif merujuk kepada jarak injap dibuka manakala tempoh ialah tempoh masa injap kekal terbuka.Jumlah daya angkat dan tempoh lazimnya menentukan jumlah udara dan bahan api yang boleh diambil oleh enjin, yang akhirnya memberi kesan kepada outputnya.
Terdapat pelbagai jenis gear injap yang digunakan dalam enjin, termasuk sesondol atas tunggal (SOHC), sesondol atas dua (DOHC) dan tolak.Setiap gear injap ini mempunyai kebaikan dan kelemahan masing-masing, dan memahami perbezaannya boleh membantu anda memilih yang sesuai untuk kegunaan enjin anda.
Gear injap SOHC, sebagai contoh, adalah ringkas namun mampu memberikan kuasa, tork dan penjimatan bahan api yang sangat baik.Sebaliknya, gear injap DOHC lebih kompleks tetapi boleh meningkatkan prestasi enjin melalui pengambilan udara dan ekzos yang lebih baik, terutamanya pada RPM yang lebih tinggi.Gear injap tolak, selalunya dikaitkan dengan enjin yang lebih lama, biasanya putaran rendah dan direka bentuk untuk tork yang lebih daripada output kuasa kuda.
Apabila ia datang untuk mengoptimumkan output enjin menggunakan gear injap, matlamat utama adalah untuk mencapai aliran udara maksimum yang mungkin.Ini kerana aliran udara adalah penting dalam mewujudkan proses pembakaran yang menjana kuasa.Satu cara untuk meningkatkan aliran udara adalah dengan menggunakan gear injap lif atau jangka masa yang lebih tinggi, membolehkan enjin mengambil lebih banyak bahan api dan udara.Walau bagaimanapun, pendekatan ini mempunyai hadnya, keluaran akhir bergantung pada faktor seperti anjakan enjin, reka bentuk kepala silinder dan kecekapan pembakaran.
Satu lagi cara untuk meningkatkan output enjin menggunakan gear injap ialah dengan mengoptimumkan pemasaan injap untuk memanfaatkan tork puncak enjin dan kuasa kuda.Anda boleh mencapai ini dengan bereksperimen dengan profil cam yang berbeza, yang menentukan bila dan berapa banyak injap dibuka dan ditutup.Matlamat di sini adalah untuk memastikan injap dibuka sepenuhnya semasa proses pembakaran, membolehkan campuran bahan api dan udara maksimum yang mungkin menjana kuasa paling banyak.
Kesimpulannya, gear injap ialah komponen penting dalam mana-mana enjin, dan memahami cara ia memberi kesan kepada output enjin boleh membantu anda mengoptimumkan prestasi enjin anda.Pastikan anda memilih gear injap yang betul untuk kegunaan enjin anda dan bereksperimen dengan pemasaan injap untuk mencapai aliran udara dan output kuasa maksimum yang mungkin.Akhir sekali, sentiasa pertimbangkan keselamatan dan kebolehpercayaan semasa mengoptimumkan prestasi enjin anda dan berunding dengan profesional jika anda tidak pasti tentang membuat sebarang perubahan pada gear injap enjin anda.
Masa siaran: Apr-19-2019